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【我为群众办实事】群众盼什么 交警就干什么‘NG娱乐官网网页’

编辑:NG娱乐官网网页 日期:2024-02-12 12:08 / 人气:

本文摘要:【我为群众办实事】群众盼什么 交警就干什么

编者按

  自政法队伍教育整顿以来,晋城市公安局交警支队把“我为群众办实事”作为出发点和落脚点,紧紧围绕“群众盼什么”“交警干什么”这个初衷,从回应群众的期盼入手,从转变思维定式开始,从看似微不足道的小细节改起,瞄准道路交通管理突出问题和薄弱环节,扎实推进交通管理科学化、治理能力现代化,保持了全市道路交通安全形势平稳。

【我为群众办实事】群众盼什么 交警就干什么

编者按

  自政法队伍教育整顿以来,晋城市公安局交警支队把“我为群众办实事”作为出发点和落脚点,紧紧围绕“群众盼什么”“交警干什么”这个初衷,从回应群众的期盼入手,从转变思维定式开始,从看似微不足道的小细节改起,瞄准道路交通管理突出问题和薄弱环节,扎实推进交通管理科学化、治理能力现代化,保持了全市道路交通安全形势平稳。这些看似流水账式的小做法,支撑起了一盘“我为群众办实事”的大棋。

“Z”字形斑马线,你见过吗?

【我为群众办实事】群众盼什么 交警就干什么‘NG娱乐官网网页’(图1)

  斑马线大家肯定都见过,但“Z”字形斑马线你见过吗?5月19日,晋城市公安局交警支队提醒大家,景西路已经施划了“Z”字形斑马线。

  交警表示,在没有隔离设施的公共道路上开车,驾驶员最怕一种情况,路边有障碍物或有同向的齐头并进车辆时,一旦突然蹿出行人或非机动车,司机由于视线受阻,来不及刹车,易导致事故发生。

人们形象地称这种现象为“鬼探头”。

  新施划的“Z”字形斑马线,通过设置隔离设施,让大家在斑马线上的行进轨迹,由直线变为Z字形。既可以强制行人、骑电动车者观察路面车况,也让汽车有更充裕的时间减速让行,减少路段中间斑马线上的事故发生。

  有群众问:那过斑马线不是要绕远路走了?

  这个答案毋庸置疑,肯定比直线行走要耽误时间,但绕这点路的时间和生命安全比起来,孰优孰劣都是明摆着的。

  交警提醒大家,斑马线前停车礼让行人逐渐成为大家的文明共识和自觉行为,但斑马线前的交通事故难以避免,特别是电动自行车突然“蹿出”的情形最为常见。

“Z”字形斑马线的设置就是为了达到“绕起来、慢起来、看起来”的效果。

  当行人与非机动车通过“Z”字形斑马线时需要绕行,通过这个绕行让行人和非机动车的速度降下来,目的是为了减缓进入机动车道的时间。让机动车能有更充裕的时间和空间,注意到需要横穿道路的行人和非机动车,同时也能有更充裕的时间去停车让行。

  在“Z”字形斑马线上,行人和非机动车在通过机动车道时,身体都是面向机动车来车方向。通过这种方式强制行人和非机动车去观察道路通行情况,为横穿机动车道做好充分预判,以保障自身通行的安全。

  网友留言

  @牧马姑娘:交警叔叔注意到了这种隐患,积极创新,设计新的人行横道,更安全,更贴心。多走两步路没啥的,那是为了咱的安全嘛,点赞。

  @Nest:Z形反过来是不是会更好,栅栏密度不要太大,让车和人都能有更好的视线。

  @晋美:晋城交警为司机、行人安全想办法,出新招。

  @云月拾陆:太好了,礼让行人 提前能看到。

  @崔海舟:更细致,更科学,更安全,为交警的这种做法点赞!

“绿波带”来了!

【我为群众办实事】群众盼什么 交警就干什么‘NG娱乐官网网页’(图2)

  开车上路行驶

  遇到一路上八个路口全是绿

  这是什么样的一种体验

  你是否有种身心舒畅、运气爆棚

  不买彩票都对不起自己的感觉

  其实,你碰上“一路绿灯”

  并不是因为你的运气好

  而是赶上了交警打造的

  信号灯“绿波带”

  什么是“绿波带”?

  通俗地讲,“绿波带”就是通过合理设计干道上各个交叉口红绿灯的启亮时序,使按照一定车速在干道上行驶的车辆通过路口时,就可以“刚好”遇到绿灯,做到少停车或不停车。

  这是晋城市公安局交警支队优化交通的一项重要举措。

  他们组织相关技术人员成立信号优化小组,对凤台街进行实地研究、流量调査、多次论证、反复测试,尽可能实现了信号灯的双向直行“绿波带”通行,有效提高了道路通行效率,缓解了市区拥堵。

  这条“绿波带”全长3.2公里,共9个红绿灯路口。也就是说,在这段路上的车辆从遇到第一个绿灯开始,只要按照交警设计的“绿波建议时速40km/h”行驶,之后的每一个路口你遇到的都会是绿灯,不仅降低了车辆高速通过交叉口的概率,而且通过整个路段的时间更短了。这种方式可以很有效地缓解交通压力!

  按照绿波速度行驶,一路绿灯简直不要太爽,是不是恨不得把所有路口都设置为绿波?

  估计大家会异口同声地说:好!

  不过,“绿波带”虽然好,但交警在这里还是要提醒各位老司机:千万不要为了赶上绿波带而超速通过交叉路口,否则,你很有可能会碰到“一路红灯”。

— 交警提示 —

  “绿波带”也会受到干扰,遇到早晚高峰车流量过大、机动车随意变线、乱停车、行人乱穿马路等因素干扰,就会打破当前绿波通行时限。但不管怎样,实现“绿波带”通行后,肯定会减少路口等红绿灯的次数,道路通行效率会有很大提升。

希望广大市民能够遵守交通法规,为城市的文明畅通献一份力。

  网友留言

  @匿名:我记得十年前给交警提过这个建议,这回终于用上了。

  @刘红兵:晋城交警越来越人性化,更贴近交通参与者。

  @庸:这个到位,加快通行。

  @H.E:只要速度对,不会一路红灯的,赶上一个绿灯,就等于上了“绿波带”的车。

红绿灯怎么亮?你说了算!

【我为群众办实事】群众盼什么 交警就干什么‘NG娱乐官网网页’(图3)

  只需按动一个按钮,红绿灯怎么亮你说了算!

  真的?假的?

  没错。这就是“自助式行人过街信号灯”。

  经过几轮文明城市的创建,机动车“礼让斑马线”的良好风尚逐步树立,“车让行人”让城市变得越来越美丽!然而,下面是记者对两位市民的街采,说出了群众的心声,代表了各方立场,我们从中听出了对交通管理方面的怨言。

  ——每次过斑马线礼让行人,行人要么迟迟不走,要么突然间窜出来,尤其是遇到高峰期那熙熙攘攘的人群,半天车开不过去……

  ——机动车过斑马线就是要礼让行人,你管我走的是快还是慢,你就是得让我……

  开车的嫌弃行人,行人又有恃无恐,怎么解决这个问题?

  交警的办法来了!

  “自助式行人过街信号灯”登场。

  现在,凤鸣社区南口的“自助式行人过街信号灯”亮相,引来了不少群众的强势围观。

  那么,什么是“自助式行人过街信号灯”?

  “自助式行人过街信号灯”,主要由行人过街按钮和交通信号控制系统两部分组成。行人通过按压过街按钮触发通行请求信号,控制机在接收到请求信号后,按照提前配置的不同应用场景策略时间来控制行人绿灯放行时间,完成最优化的行人通行控制。

  也就是说,当有行人需要过马路时,按下立柱上的按钮,便可达到手动控制信号灯的效果,稍等几秒后,车行道上的指示灯会变为红灯,而人行道上的指示灯会变为绿灯,此时,行人就可以放心过马路了。

  交警介绍,信号灯启动设有时间间隔,保证车辆有充足反应时间。行人在按完过街按钮后,过街的绿灯不会马上亮起,会有近10秒的倒计时才会变成红灯,这样就给机动车留出了充足的反应时间,提前减速停车,以免引发交通事故。

  有驾驶人问:信号灯控制的主动权在行人手中,机动车会不会“寸步难行”?

  交警解释:这一点,安装设置红绿灯的时候就早有考虑。

为防止出现行人反复按钮、机动车“寸步难行”的现象,自助式行人过街信号灯在按请求运行的模式下,在行人两次按按钮切换信号灯之间,设置了间隔时间。行人按按钮切换信号灯通过马路后,机动车道的信号灯重新切回绿灯开始,需要间隔一段时间,下一次按按钮切换信号灯才会生效。

  有人问:自助式行人过街信号灯为什么设置在凤鸣社区南口?

  交警回应:因为凤鸣社区南口附近社区、医院、商铺、学校分布密集,居民上下班、学生上学放学都需要通过此路口,通行流量很大。晋城市公安局交警支队问需于民,经多次实地查看,决定于此处安装一组行人过街红绿灯。

考虑到该路口车流量较大,车速较快,行人与车流不均衡,为有效消除事故隐患,保障行人安全,同时减少红绿灯对车流的影响,最大限度地满足行人、车辆通行需求,于是,“自助式”红绿灯应需而出。

— 交警提示 —

  行人在按完过街按钮后,需要耐心等候一小会儿,等人行道上的绿灯亮起后再过街。至于等候的时间有多长,这与行人按下按钮的时机有关,如果按下按钮的时候刚好是一个“周期”的开始,那么等候的时间就要长一些,如果刚好是“周期”的末尾,那么时间就会短一些。

“右转弯危险警示区”已上线!

【我为群众办实事】群众盼什么 交警就干什么‘NG娱乐官网网页’(图4)

  这两天经过八中岗的朋友们,

  你是否发现了这样的“红色月牙”?

  这就是晋城市公安局交警支队设置的“右转弯危险警示区”。

  何为“右转弯危险警示区”?

  提到城市里行驶的公交车、泥头车、搅拌车等大型车辆,许多人都不由地心生害怕,不仅仅是因为这些车辆车体大、车身重、制动距离长,更是因为这些大型车辆,盲区大、安全隐患较多,尤其是大货车拐弯时,引发的交通事故更多、更惨烈。

  究竟是什么原因导致了事故的发生呢?

  死亡弯月。

  那么,什么是“死亡弯月”?

  大型车辆在转弯时会形成“内轮差”。

所谓“内轮差”,就是指车辆转弯时前内轮转弯半径与后内轮转弯半径之差。由于“内轮差”的存在,大型车辆在转弯时,前、后车轮的运动轨迹不重合,会呈现出弯月的形状,俗称“死亡弯月”。

  近年来,因“死亡弯月”而引发的交通事故不在少数,由此可见,大货车涉及的交通事故死亡率高也与视觉盲区有很大关系!误入盲区的行人、非机动车骑乘者极易在大车转弯时因车辆内轮差遭右后轮碾压。

  为消除道路交通安全隐患,提升广大交通参与者的安全感,晋城市公安局交警支队在城区八中岗通过在地面喷涂彩色沥青的形式标注右转弯危险区域,有效消除大型车辆路口右转弯“盲区”造成的道路交通安全隐患。

  交警分析,大货车、公交车等大型车辆体积大、轮距远,右转弯时存在视觉盲区,而且转弯时受内轮差的影响,大货车的后轮会向内侧路边甩尾,因此,在城区八中岗的地面上喷涂有红色长弧形的彩色沥青,并用大号白字标注“右转危险区”字样,过往的车辆行经路口时,在危险区外沿大角度右转进入垂直方向的车道,进入路口的摩托车、电动自行车、行人看到醒目提醒后,也能主动避开右转危险区,通行安全大幅提升。

— 交警提醒 —

  虽说有了这个警示区,大家可以更好的规避大货车盲区,但还是要提醒一下各位:

  @大货车驾驶人:转弯慢行,提前观察,控制车辆的转弯半径,主动礼让行人、非机动车。

  @行人、非机动车:在路口时,要警惕大车视觉盲区,注意与大型车辆保持足够的横向距离,以免发生悲剧。

  网友留言

  @庸罖臫撓:建议交警蜀黍给晋城的电动车驾驶员多多培训一下,我发现他们根本不怕大车,天天是和公交车抢道行驶,看的真心怕。

  @赵飞:强力建议,中原街右拐景西路的花池拆除或缩短一些,几乎每天晚上都有车辆因花池过长影响通行而发生事故!

  @名仕:新市街好好考察一下,每天上班时间从凤展出来右拐上新市街等左拐红绿灯的时候,把新市街后面的直行车都堵了。改成下行可以直接右拐不堵车,遇雪天也不会半坡起不了步。


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